Ühesõnaga on kõige lihtsam viis lihtsalt osta tkp7 turbo, mis istub ainukesena otse russi kollektorile?

Kui istub, siis küll jah. Ise vahetasin kollektori ära, uus oli komplektiga kaasas, nagu ka muud vidinad.

kui saladus pole kust soetasid ning palju maksid?

Aastaid 6 (vist) tagasi Alvoro OÜ-st ja maksis toona ca 12k. Mõni aasta hiljem oli juba 15 ringi. Ei ole teadlik, kas praegu pakuvadki aga uuri järgi!

Parandage mind kui eksin, aga kas keegi midagi segi ei aja... TKR-7 ei saa istuda otse russi kollekotrile, see on NIVA turbo ju!?

1025 peale istub ja väga ilusti.

Ju siis on kollektor teistsugune, vandel ja väiksemaltel istub TKR-6 otse kollekotirle. Nende uuematega mul kokkupuuded puuduvad...

tkp6ja 7 kinnitused kollektorile on ühesugused,6puhul käib umbes 1cm flants vahele,et jääks kõrgemale,muidu ei saa õhutoru külge,kinnituspoldid ja ava suurus on aga samad.

Ok! Selle info eest olen tänulik! Mul seda flantsi pole - probleeme ka ei ole

Kuna endal ka mõtted liiguvad russi turbotamise suunas, siis
selline lihtne küsimus, et palju selline asi umbes maksma võib minna?

Kas kellelgi kes selle asja juba läbiteinud on oleks ja raatsiks pilte saata
oma lahendusest.

Antud teemaga seoses tekkisid mõningad küsimused veel:

1) et autodel on olemas ülesurve/rõhu klapp (nimetatakse wastegate),
antud pildil ei suuda kuidagi seda leida, et kuidas see asi lahendatud on
või ei olegi ohtu ülesurve/rõhu tekkimiseks?
2) kuidas jääb kütuse survega turbo paigaldamise korral? Kui seda tõstetakse, siis
kui palju?

kui mootorile turbo peale panna, kas õhupuhasti võib originaal õlivanniga jätta?

ikka võib.

Küsimus allgoes-le, et mis mootori tüübiga on tegemist pildil
mille sa siia teemasse ülesse riputasid, kas D-240?

Sest osad räägivad, et vanematele, kui D-243 ei saa/tasu panna
turbot peale.

turbiin on hea küll, ent mida ütlevad kepsud-kolvid rõhu muutustele??