Pajatage, bojaarid, kel astmevabad masinad. Alustuseks ütlen, et eelmine kevad sai ka üks ostetud.

endal pole küll astmevabaga erilist kogemust. Mis põka sul on? Mäletan et agrilandi üks müügimees kunagi rääkis,et ainuke õige astmevaba on fendt,teised on jurad:D ,et teistel on ikka mingi "jõnks" sees,nh kuidas kommid seda juttu.

JD astmevaba. Mingeid jõnkse ei olnud. Pritsimiseks ja väetamiseks ideaalne masin, randaalimisel mannetum kui vähema jõuga DF.
Muide, seda "ainsat ja õiget" astmevaba kasti kasutatakse ka MF-l!
Plaanisime samuti Fendti osta, jutt oli ikka väga ilus. Arvestasin isegi välja, et meie töökoormusega teeniksime selle raha tänase kütusehinna juures viie aastaga kütuse kokkuhoiult tagasi. Rääkisin Fendti omanikega kes kõik masinast ülivõrdes kõnelesid, kui kokkuhoidlik, mugav jne aparaat see on. Kui lõpuks kõik plussid miinused kokku lõin oli tulemuseks- lubatud kokkuhoid saavutatakse piimakarja kasvatuses, kus toodetakse ise silo ning veetakse läga, st transport töödel. Kuna meie kasvatame teravilja ning transat teeme ainult põllult ära veetavale saagile, siis meile see masin ei sobi.

esimene kokkupuude nn. astmevabaga oli JD 6000 seeria,tõsi,jõnkse ei olnud aga konkreetsel isendil oli ennem,kui uuesti vedu järgi tuli `tühi auk`,st sõidu ajal vaba hoo peale lastes läks enne hulk aega,kui vedama hakkas.Edasi on aga CNH omad-CVX,TVT ja T7500 seeria masinad.Jõnkse ei ole ka neil tunda kui muidugi mõni HEA PEREMEES ei ole lasknud käigukastis tehasest tulnud õliga a la 5000 töötundi-viimati sattus pihku selliselt hoitud masin.Transa jaoks on sellise kastiga masin tõesti mugav ja ka põllul ei jää see minu arust küll nn. tavalise kastiga masinatele alla-mõni isegi ütleb seda,et astmevaba on isegi ökonoomsem.Kuna traktori aju oskab kiiremini leida endale sobivaima tööreziimi kui seda suudab teha inimene.

CVX-ga sai sügisel tööd tehtud. Suhteliselt mugav, aga JD astmevaba käsitsemine tundus kuidagi lihtsam. Võib olla oli asi ka selles, et Case oli rendikas, aga JD enda oma ja siis sai asja rohkem süvenetud.

Võimsuskadu. Seda ei osanud ostes ette näha, ka müügimehed sellest ei räägi. Aga olemas see igal juhul on. Kui tahad 100hj masinat, pead võtma 120 hj-se. Seega maksad asja eest mida sa mitte kunagi ei saa ehk siis 20 mitte töötava hobuse eest, aga juua tahavad nad ikka saada!

ah ,et nagu mul oleks vaja 120hj trakat siis peaksin (fendti ostes nt) ostma 140 hjse w? mai gaad, sellisel juhul minusuguse väikse jaoks astmevaba suht punktless.

Teised tootjad teevad samuti astmevabasid, mis on Fendtist natukene odavamad. Pealegi on hinnavahe vast mingi 200 000-300 000 tuhat. Kas tasub siis mugavuse pealt koonerdada, eriti kui ise päevad läbi selle masina roolitaga istud?

einh ,mai usu nüüd et see fendt nii mugav igatepidi on ,et nagu laseks mööda siidi. nt case või nh kabiin meeldib mul rohkem kui fendti . ning kui juba disainisse süveneda siis uue bellaka klaaskabiin on kh kenam kui fendtil. Aga selles jõu kaos ma ikkagi natsa kahtlen ,et kas siis fendt 312 vario 125hj on tegelikkuses jõu poolest nagu 1025w? Kui see nii on siis on ju sakslane ikka päris taun ,et ta siukest masinat toodab. Hmh samas ega audid ,bemmid ka mingid normaalsed autod pole.

"naabrimehel"tellitud kevadeks põllule john-deere ja fendt et võrrelda neid omavahel.Haakesse läheb 6m randaal.John pakuti selle jaoks 250hj aga fendt 300hj.(viimane astmevaba)Lubas küttekulu täpelt ära mõõta.
Elame näeme,ootame kevadet

No siit ongi näha, et astmevaba peab olema vähemalt 20% võimsam. Polegi nagu millestki rohkem rääkida.

nu on teada kuidas test läks

sõidan juba 1,5 aastat JD astmevabaga. See kyll mingi loll jutt, et midagi jõnksutab... Liigub väga sujuvalt. Olen ka Fendti proovida saanud. Vedasin 20t käru, ees oli siis Fendt 312 Vario (124 HP) ja ikka väga uimane oli seal ees. Praegu vean seda sama käru JD 6330 (110 HP), tunduvalt paremini saavutab 40 km/h. Sama käru olen ka vedanud McCormick MTX 120 (118 HP) tava kastiga, ja erilist vahet JDga ei ole. Kusjuures JD mootoripöörded on 40km/h sõites kuskil 1700p/min.

endal puudub kogemus nende astmevabadega aga sõbral uus kopp või frontaal. see ütles kül,et küttekulu on väga suur kui sõita teel ühest kohast teise.ja tõi lausa konkreetseid näiteid.Talvel nad koristasid lund ka sellega panid saha ette ja ütles,et pigem kahjumis küttega.

hmm... ilmselt liigub see masin hydromootori jõul

Tean talunikku kellel on juba teine CVX, ütleb et midagi muud enam ei osta. Masin pidi kütte kasutuses rahulik olema ja mugav. Ainukeseks probleemiks luges seda, et esisilda tuleb piinliku täpsusega määrida,remont on kallis.